检查的范围包括线束的短路、开路、误配，出现错误具有详细的文字与声音提示，且可以在线检测二极管、防水栓（气密测试）等安装的正确性。系统具有错误分析、判断及探针检测等功能。
       在实际的车身系统中lin总线往往和can总线一起使用。采用lin总线，因为信息传输速率最高能达20kb／。此外，lin总线的通信距离较长，这样不仅可以提高抗干扰能力，同时也可以有效的降低硬件成本。车身控制系统中lin网络的设计。因为lin网络上的通讯都是由主控节点发起的，因此，主控节点上还应包括内部网络lin的所有控制信号输入模块。主节点从输入模块收集到的命令，通过lin总线发送给相应的从节点，然后由从节点完成相应的动作。如果从节点中有反馈信号采集模块，可以通过主节点不断的查询从节点的馈信号来组成一个闭环控制。此lin控制网络在车身设计中，lin控制网络有5个节点，其中有一个主控节点，4个从节点。4个从节点包括了：左节点、右节点、前节点及智能仪表节点，它们的作用是把一些传输效率较低的并且与汽车的安全性无关的控制单元集成起来，连接到主控节点上。然后，再通过lin网络，将来自主控节点的数据转换成能够驱动执行器或照明设备的模拟信号及数字信号，这个时候，从节点接收到传感器输出的开关信号和数字、模拟信号也以lin帧格式发送传至主控节点。最后，主控节点把从lin网络中收集信息再传送到由can总线组成的整车网络中，或者通过can总线从整车网络中接收信息。
       对车用线束系统通信协议应用方面的特性做了一些比较口，可以看出新提出的协议已经将光纤纳人物理层，线控系统则成为新协议的主要应用目标。
       阻燃低烟无卤型(lsfrzh／isfroh)线缆则是在线缆护套中加入铝氢氧化合物或镁氢氧化合物，当线缆一旦燃烧，阻燃作周来自于燃烧时产生的水，燃烧的速度较pvc慢，燃点大约150℃。
       欧盟地区对于建筑物中采用的设备材料环保性有严格的要求，因此低烟无卤(lszh)电缆在欧洲应用非常广泛。
       协议结构能保证以一段固定的等待时间专门用于来自安全元件的高优先级信息，而允许低优先级信息使用其余的时段，这种决定性的措施对安全是至关重要的。该协议和塑料光纤相结合，已经应周于宝马新型车上对安全气囊的控制。

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