汽车电子线束部件设计人员面临的其它挑战包括满足低成本目标、扩展温度范围以及小型化要求可编程逻辑器件在过去的10多年里有着长足的发展。提供了更高的性能、更低的功耗、更宽的工作温度范围、更小的体积和更低的成本。因此可编程逻辑器件对汽车设计工程师有着越来越大的吸引力。
        利用预定的生成多项式进行除法运算，把其余项置于数据位之后进行发送。接收一方把接收到的数据列利用相同的生成多项式进行除法运算。这时如元余项，可以判断数据接收正确。生成多项式的次数越高，误差校验能力也越强。在总线束结构中，不同电控单元之间的通讯方式及规则由一个通讯协议来确定，该车所用的通讯协议为val，其误差检测方式为奇偶校验。总线通讯网络由两根名为data及datab的信号线组成，datab线上的电压信号总与data线上的电压信号相反。
        工程师不仅需要看到总线上的数据内容，还需要隔离感兴趣的事件，同时还要确定问题的类型和解决办法，这些需求都给仪器仪表厂商带来巨大的挑战。在汽车总电子线束调试过程中，通常必须确认某个特点消息已经通过总线生成或发送。消息帧中包含嵌入式数据值和其他消息。常用的示波器功能如状态触发或码型触发是为多条通道上的并行数据设计的，不适用于这一目的。这就需要一种可以对串行比流内容作出响应的触发功能。

成都电子电器连接线束加工
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