根据设计的具体要求建立了汽车线束试验承载平台的3d模型，利用进行有限元分析，并根捃分析的结果与设计的要求进行比较，对最初的设计结构进行优化，最终使整个模型在满足静力学强度及刚度要求的情况下，动态性能得到提高，在汽车电器系统试验的过程中承载平台各阶模态频率避开了路普信号频率以及振动台频率，从而使汽车电器线束的检验的试验可以通过该承载平台与随形夹具组成的承载系统在短时间内顺利完成，大大提高了工作效率。
        整车控制器的系统结构分为：信号调理功能结构、控制算法功能定义、外围执行机构控制方法及故障诊断定义，整车控制器的设计基于can网络总线结构，还涉及can网络结构及应用层协议定义。每部分都输出相应的功能定义文档。
        当主发射器上电工作但输入端没有动作时，脉冲序列包括一个同步脉冲(6v)和32个基准脉冲(2v)，如图2所示。当有控制端闭合时，2v基准脉冲就在相对应的位置变成4v，如图3所示，喇叭控制端（对应第3个信号脉冲）闭合时的输出脉冲。接收控制器从信号线上接收到4v控制脉冲信号后，输出为12v的高电平，执行相应的动作。
        负责将应用层的数据传递给协议层，协议层完成总线的控制并将数据发送至总线。当主机请求发送数据时，应用层将数据首舷送给接口层，接口层收到数据后立即将数据打包成一定的数据格式，然后调用协议层的相关函数完成一帧数据的发送任务。
        经过多月的使用，该厂的工艺设计效率大大提高，由原来的73%提高到93%，产品不合格率也由原来的lg%降至6%。最重要的是，该厂的线束生产周期缩短为原来的2/3，极大她提高了企业接单效率和对外竞争力。通过对线束企业的实际调研，总结出汽车线束制造企业工艺文件的特点，对汽车线束制造企业的capp系统进行了功能分析，设计出符合这些企业的capp系统的总体结构和功能模块，研究和探讨tcapp系统各功能模块的设计和实现。

成都电子电器连接线束加工
成都电子电器线束厂-是专业的电子电器端子线材生产加工厂家，主要生产有电子线材，汽车后装电子连接线材,汽车改装线材,端子连接线加工，电线剥皮镀锡，端子接插线加工，电脑连接器、电器机箱线材、排线端子加工,单支线，并线，排线，高温线材等定制，欢迎订购：

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