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CAN总线在汽车上的应用

发布日期:2021-05-14日 浏览1126次

can总线已在汽车车身和动力传动控制系统的应用中获得巨大成功,但是将其应用于车身低端通讯时,发现它存在成本高的缺点,而成本恰恰是车身网络首先要考虑的问题。其原因是车身网络最低端电子设备多为低速电机和开关型器件,对can的实时性等多种功能要求不高,但是数目众多,布置分散,网络成本比较敏感。若采用can显得过于昂贵和强大,因此采用一线制车身网络与can线束的混合网络。
        软件开发平台使用功能强大的语言环境编写,主控制器的软件主要是采用循环方式不断扫描开关状态,当状态发生变化时,即调用lin发送函数,通过lin总线输出相应的指令。整个lin总线的控制权也在主机程序中实现,控制lin总线的初始化、报文头的发送等,并且在收到从机控制单元发出的状态数据后进行判断,一旦发现该从机状态异常,主机便可做出相应调整。主机线束翟序分为3个模块:协议层模块、接口层模块、应用层模块。在线束主控制器发送完一帧数据时,若这帧数据需要从机响应的信息,则主机在发送完这帧数据后并不立即返回,而是调用本函数等待从机的响应数据,在等待的过程中若从机回应超时或不回应,则认为这个从机工作异常。当主机重复发送5次还得不到正确响应,即结束本次发送,并保留这个错误标志,等待随后的错误处理函数进行处理。
        线束工艺辅助设计系统是以autocad为平台基.开发的软件系统。内联工艺设计是线束设计中的重要部分,所得的内联:工艺卡是指导线束生产的重要文件。基于对内联的表示和自动布局算法,该软什自动完成所有内联布局,生成内联工艺卡。显示了自动生成的四种内联工艺卡布局。
        当前土流cad系统仅仅提供了单机版的零部件库,因此不能满足cad系统向网络化或协同化设计的发展要求,若将成熟的网络数据库技术应用在具体行业领域中建立网络零部件库将是解决资源共享和数据一致性的有效手段。


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