随着汽车技术的不断发展，汽车各部件控制的网络化已经是一个必然的趋势。一线制控制器网络电是一种低端网络，作为国产化的车身总线，汽车线束在成本上具有很大的优势。can网络在车内已经普遍应用，如何实现国产化的车身总线融人can总线网络，直接关系到国产化的车身总线能否打入汽车电子产品市场。实现一线制车身总线控制器与汽车can总线的对接，具有非常实际的意义。从原理上探讨了网络对接的设计方案，给出了原理方案与硬件框图。当今汽车的保有量和使用量的飞速增加使得大气环境污染问题日益严重，加上石油资源危机，使得以电能作为驱动的汽车技术成为世界各汽车厂商技术竞争的热点。但是电动汽车的产业化还处于初期的准备阶段，与之相关的技术和产品尚未形成工业体系。在这一新的领域我国与国外处于相近的水平，为此科技部在十五计划专门设立了电动汽车重大专项，以进一步推动电动汽车的产业化，实现我国汽车工业的跨越式发展。
        线束预装配是一个逐步递进和优化的过程，子装配体同溯是设计者进行编辑与修改的重要手段。传统的同溯方式是取消已经完成的子装配体，但是将会人人影响预装配效率。因此，在线束约束集合模型的基础上，通过分析回溯修改特点，实现了子装配体级别上的局部同溯。通过对线束实际问题的分析，总结出以下局部同溯修改的原则。
        开发汽车线束capp系统，是在考虑汽车线束企业本身需求前提下，同时充分考虑设计对象即线束的特点和线束制造企业的实际需要，实用性与先进性并举。
        普通内联关系表达了线束图中互连线的工艺设计信息，包括拓扑信息、几何信息以及每条导线的物理信息，其中几何信息表达了实际线束装配中各线束段的位置关系。此外，当参与内联的线含有屏藏线时，必须同时反映连接到屏蔽网上线的内联关系。由于线束中所的屏敝线很少，因此内联关系丰要表现为诸如的同路关系。

成都电子电器连接线束加工
成都电子电器线束厂-是专业的电子电器端子线材生产加工厂家，主要生产有电子线材，汽车后装电子连接线材,汽车改装线材,端子连接线加工，电线剥皮镀锡，端子接插线加工，电脑连接器、电器机箱线材、排线端子加工,单支线，并线，排线，高温线材等定制，欢迎订购：

网页路径：http://www.cdpcxc.com/default.asp?dh!=news&id=889