作为can协议的一种延伸，tycan协议执行的是一个混合的、时间触发的、按照tdma方式、同时适用于“事件”触发的通信口。tycan的提出是希望满足汽车线控系统的新概念，但是目前仍缺乏支持厂商和应用计划。
        由于汽车中对软件的复杂性、可实现性、可维护性所提出的要求随着发展快速增长，lin协议可以通过提供一系列高度自动化的工具链来满足这一要求，这为实现汽车部内网络的分级提供了条件，并且可以帮助车辆获得更好的性能并降低成本。
        我们知道在汽车的车身控制设计中，决定线束设计方案的主要因素是成本、性能和可靠性，而类似车门、车灯、车窗、空调、音响等设备由于其功能简单，传输效率低，且并不涉及安全性问题，故没有必要使用can总线，如果这些设备间使用lin总线连接，恰好可以在不影响性能、可靠性的基础上大大的降低成本。lin总线一般可以应月在包括车门控制，车顶控制，空调控制，座椅控制等一系列设施上。
        使用自复式电路保护器，例如pptc，不需要驾驶者进行维修。
        线束设计人员有几种办法使用这种电路保护器，可以单独使用或者合并起来使用。例知，由于熔断器需要更换，普通的车门、车锁、发光二极管和倒车镜都需要单独供电，需要在接线盒中分别用单独的熔断器来保护。
        如果总线系统导线有破损或断路需接线时，每段接线应小于50mm，每两段接线之间应大于等于100mm；如果需要在中央接点处维修，则严禁打开接杰，只允许在距接点loomm以外断开导线；另外，每条总线导线长度不应超过sm，否则导线所传输的脉冲信号会失真。
        当汽车总线系统的链路（或通讯线路）出现故障时，如通讯线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作。

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