随着车用电气设备的不断增加，使得汽车电气系统形成了一个复杂的大系统．如从发动机控制发展到传动系统控制，从行驶、转向制动控制到安全系统以及仪表报警系统．从一般的电源管理到为提高便捷性和舒适性而做的各项改进。这样发展把汽车大量功能都集中到了驾驶室控制。除此之外，it行业的迅速发展许多新型电子通讯产品的出现对汽车线束组装综合布线以及信息传递、共享都提出了更高的要求。
        对于为增加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。
        熔断器分快熔式和慢熔式/陕熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这种结构的熔断器一般串接到感性负载的电路中，如电机电路。
        因此，一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、abs轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求高等。
        线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为pvc绝缘材料。
        自动端子压接机的送料夹具和压接剪切模具机构为两组四杆机构串联起来的，其远动机构构成了自动端子压接机的模具运动机构，动力源加载在杠件上，模的上模固定在杠件上，把杠件的旋转运动转换为构件3的上下移动。自动线束端子压接机构件是一个手柄或者是气缸推动旋转，构件上下移动即模具的上模动作枸成了线束端子的压接和剪切。构件、构件、线束组装构件和构件构成了自动端子压接机的送料夹具运动机燃均待3的上下移动通过该运动机构转换为构件的左右移动，自动端子压接机构件是一个手柄或者是气缸推动旋转，形成构件6左右移动即端子送料黟动实现了端子的协调送料。用于发送及接收数据，可以处理串行数据和异步信号数据。网络分层也是从应用层到物理层，共7层。它是从通用消费市场的标准发展来的、针对汽车市场的一种总线协议引，但是其节点成本较most低。开发者设想通过采用一个定义了idb-1394的客户便利端口，能够直接将现有的便携终端插入到新型车用多媒体总线中。

成都电子电器连接线束加工
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