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汽车线束检测系统

发布日期:2021-01-10日 浏览1490次

主控站收集各监控站送来的跟踪数据,计算“卫星轨道和时钟差参数.并发送至各注入站。南注入站将主控站发送来的卫星星历和时钟差信息每天一次注入到卫星上的存储器中。
        随着通讯技术和计算机技术的发展,cps在汽车上的应用越来越广泛,功能也越来越强大,,车辆(;ps应用主要向着自导航和信息平台的方向发展。
        虚拟仪器必须要有数据采集(daq)的功能。工程上使用具有pci、pxi、usb\并口以及串口的计算机来获取测试数据,称为基于pc的daq系统,系统包含:个人计算机(pc、传感器、信号调理装置、设备”信号处理及驱动程序等软件。
        目前国内汽车领域自主开发的线束检测系统还基本处于空白。笔者针对中通客车股份有限公司的生产需求,通过对线束检测问题的实际情况的分析,提出了一种线束设计检测理论和方法,并把微机和单片机相结合,设计出一种汽车线束检测系统。
        在进行第步线束的每条导线的测试时,测试主程序的主要职能是对当前导线进行测试并向pc机分析程序发送该导线的测试结果,数据量根据导线间存在问题的多少而定,如果存在开路节点,则发送4个字节的数据,如果存在x个短路节点,则发送4+x个字节的数据。根据系统的测试流程,我们设计了以下几个程序模块:
        测试等待程序。系统启动后,进入测试等待程序,单片机等待pc机传来的测试指令。
        该系统导通表通过数据库进行管理,具有自学习、文档转换及手动输入3种产生方式,可以支持实时标签打印、生产数据及故障统计查询、表格转换、线束锁定等功能。
        系统的软件分为2个部分:一部分是存放在8051单片机的测试程序(其用途是获取线束测试数据并把测试数据通过串行方式发送到微机,用c语言编写);一部分是存放在pc机上的用户端的分析程(其用途是接受单片机发送来的数据,与存放在数据库的标准数据进行比较并判断故障点,显示测试结果)。


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