在日益上涨的物价成本中，我们该如何有效的降低汽车线束成本。盲目的使用劣质材料来取代来降低线束成本，这样是不对的。我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，那么该怎么做呢？下面我们来探讨一下：
 
汽车线束的延续性和通用
        志业电子在线束产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、线束附件(包括扎带、橡胶件、支架)、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。
 
汽车线束设计过程的优化与细化
        目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放，思路很单一，这种做法是很不科学的。志业电子在整个汽车线束生产加工过程中，随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的整车线束划分(前舱线束、发动机线束、室内线束等)，前舱内线束的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置(横向、纵向)、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果线束设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。
 
汽车线束设计的3d化
        如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3d化，当然，线束设计也不列外。志业电子在汽车线束设计过程中，从源头控制，引进了电子装车的概念。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。有效的降低汽车线束成本，是目前，乃至未来整个线束行业都必须认真重视的，它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役，要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着，革命尚未成功，同志仍需努力。志业电子也会不断的开发新的技术，力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本，从而满足客户的具体需求。

成都电子电器连接线束加工
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