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汽车线束与电路搭接工艺技术

发布日期:2020-12-13日 浏览1366次

目前,面对汽车控制子系统的不同应用要求,汽车制造商采用的方案大多数是多个协议}昆合使用,即由各子系统决定采用哪一类协议,如有通信必要,各协议中间再由网关互相连接。如动力控制系统采用汽车线束总线(制动防抱死、发动机控制等),其他一些简单的车身控制则采用了lin总线(车门、车灯等),车上的多媒体系统则采用了most系统。
       由于can协议仅定义了了七层参考模型中的物理层及数据链路层规范,实际使用时用户还需要依据不同领域的要求在can的基础上选择合适的应用层协议。
       这样进行导通检测不仅速度慢、效率低,而且14分容易造成错检或漏检,无法满足当前线束生产和使用一暌速发展的要求。
       cps卫星星窿共有24颗卫星,均匀分布在倾角为55度的6个轨道上,每个轨道均匀分布4颗卫星,相邻轨道之间卫星还要彼此又开40度,以保证全球均匀覆盖的要求,使全球各处至少随时可以观泌4颗卫星,轨道高度约为2万日内绕地球2周。
       监控系统需具有图文调用和图文互查功能,即单击图标可显示相应的文字信息,输人道路名及门牌号或交叉路口名可调图,单击道路br显示其路名。还需具有图形、和文字编辑功能。
       采用图形化的程序语言,即g语言。g语言的特点是在使用它时基本上不写程序代码,取而代之的是流程图。在设计线束导通检测仪时,运用自身的数据采集模块发送采集信号,接收外部数据;运用matlab节点向matlab传递采集到的数据,利用matlab的矩阵运算能力对结果行判断,返回判断结果;再使用:自身的显示模块显示检测结果。
       汽车线束总线是代表的总线技术在汽车上的应用不但减少了车身线束,也提高了汽车的可靠性。can网络的优点有:
       传统的现场检测线束导通手段采用万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接,观察有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断。这样进行导通检测不仅速度慢、效率低,而且十分容易造成错检或漏检。目前,国内大型合资汽车线束生产企业及汽车生产厂商多使用国外全套进口的检测系统,价格昂贵。因此,基于pci的汽车线束检测系统的研究对于发展国内线束检测技术以及提高质量监控水平有着重要的意义。


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