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结合虚拟概念调整汽车线束克服干扰

发布日期:2020-04-25日 浏览1815次

当汽车线束与设备的阻抗匹配不良时,较短线束在特定条件下将发生相当于开路或短路的故障现象,即短线束效应。解决上述问题最好的办法当然是使用达标的线束、器材、设备并连接完好,使阻抗匹配。但在工程上做到这点很难,一个较为可行的办法为在模数混传系统中避开产生短线束效应的用户线长度。
        控制器对外配置有接口,可以方便地实现同收发器的互连;收发通道各扩展了深度。用于实现收发逻辑。在该模块中配置了通道,分别用作主通道和辅助通道,主通道采用方式处理模块中缓冲区的数据,辅助通道采用中断方式处理.但主、辅通道同方向,即每个节点的左、右2个方向的附挂需要通过一定的切换逻辑,这种切换通过基于开关来实现。
        设备应用技术的提高和航空机载平台系统功能的不断增强,使得设备子系统不断增多,系统间的信号传输量增大,随之带来的是系统间的汽车线束连接变得更为复杂,系统间形成了线束和线束连接网络。
        平时我们所见的耐火线束或耐火封闭母线除了在电网或线路出问题时作应急电源线路外,还在出现火灾或其他灾难时作为输电线路。为什么此类导体会如此使用,那是因为耐火线束或耐火封闭母线必须能在高温下保证正常输电。
        存储路径关键点信息。通过“路径关键点”和“路径”两个层面来存储和管理活动汽车线束在运动过程中的位姿信息,其主要目的是便于对活动线束在运动过程中的位姿在空间及时间两个维度上迸行表达和记录。“路径关键点”包含一个节点的集合,“路径”包含一个路径关键点的集合。“路径关键点”层是对活动线束运动过程“空间”维度上的表达与记录。对于每个“路径关键点”,都有一个与该“路径关键点”对应的节点信息列表,该节点信息列表存储了在该时刻下各个节点的空间坐标,通过该节点列表可以确定在该时刻下整根活动汽车线束的位姿信息。
        在模数混传系统中,接地共有好几个作用:防雷击、防高压、人身和系统防静电、交流声调制干扰克服、空间杂散电磁波对线束外导体的感应防范。
        机电产品中电气组件端口一般较多,为了便于在pro/e环境下对电气组件端口进行设置,同时可以更好地管理产品中的电气组件信息,实现电气组件信息的快速查询、添加、修改和删除等,该文将电气组件的电气信息存储在数据库中。
       针对定长汽车线束,提出了虚拟线束概念,其线束模型由一系列等长的圆柱段组成,圆柱间由球形结点联结,结点上设置卷簧表征线束弯曲时的弹性性能。


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