提高复杂产品的一致性和可维护性，改进汽车线束加工装配工艺。在虚拟环境中完成线束的布局设计后，所有的设计信息都存储在模型中，且该模型可作为各类技术人员进行信息交流和传递的依据，从而提高产品的一致性，改变目前以实物模拟量传递设计信息的现状。此外，根据虚拟环境的装配工艺规划结果形成的装配过程动画，可用于指导现场工人进行线束装配，从而提高产品装配的规范性和可维护性，同时还可以有效地减少漏装、错裟等装配质量问题的发生。而以电动汽车为代表的新能源汽车对车辆控制策略、电池电机的性能要求、车辆通信、部件接口等方面的要求更复杂，除了传统汽车共同的基础外，有些需要专门的标准和技术规范。
        另外，线束的装配工艺规划还应包括线束的固定和支撑、电气连接件的插接、管接头的装配等工艺过程的设计。
        总的来说，日前同内外在虚拟环境下的汽车线束加工规划技术方面的研究尚处于初期阶段，还有很多技术难题没有解决。如装配顺序、装配路径、动态干涉检测、交叉装配等；此外，由于在设计过程中缺少对线束可加工性及可装配性的校验，在实际加工和装配中发现问题后导致的设计更改会影响复杂产品的研制周期。现场实物试装，模拟量传递设计信息，存在效率低、精确度低等问题。
        由于在产品设计阶段。缺少良好的工具支持线束的没计，目前，复杂产品中线束的设计大多是在结构件设计完成并形成样机后，通过在物理样机上反复进行实物试装来完成，相关技术人员主要通过实物模拟量传递设计信鼠因而效率和数据精确度均较低。装配现场采用表格化工艺文件，通过文字描述线束的装配工艺过程，指导意义不强。线束的几何结构和装配过程较为复杂，装配工艺过程较难用语言描述，因此传统表格化工艺文件对现场装配：人的指导意义较弱，导致实际产品中线束装配随意性较大，一致性和可维护性差，装配质量和町靠性难以得到保证。使与动力系统相关的零部件、电气设备等都做出了相应的调整，亦对汽车电子的智能化、网络化、数字化提出了新的要求，汽车线束加工标准亦需要做适应性的调整。

成都电子电器连接线束加工
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