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发布日期:2020-02-17
虚拟现实技术因具有良好的人机交互接口和高度逼真的可视化环境,为实现汽车线束加工的布局设计及装配工艺规划提供了一种可行的技术途径。将虚拟现实技术与线束装配规划相结合,为线束的三维布局没计与装配工艺规划提供了良好的人机交互环境。在这一环墙中,工艺人员可以综合考虑装配空问的制约、装配工具的使用,以及线束的捆扎固定方案等,可视化地判断各种装配工艺方案的优劣,为解央长期困扰线束和导管的设计、施工和管理集成难的问题提供了技术手段。

        在虚拟环境下,进行线束装配规划的基本要求有:线束的几何外形和底层数据结构均应真实地反映工程实际中的线束类零件;装配规划的过程应尽量逼近工程实际中线束的布局设计和现场装配过程;应充分考虑线束模型操控的便捷性;应充分考虑工程实际中常用的知识和规则,并为设计者的装配规划提供基于知识的辅助决策。基于以上四项要求,本系统从如下三点关键技术人手进行研究,相关技术正在进一步深入研究中。

        国内自主车系将在很大程度上参照自主汽车电子标准体系进行开发、掌握自主汽车电子标准体系,与上下游企业在标准层面融会贯通,产品率先满足国内自主车型的需要,从而最终实现在汽车电子核心领域取得突破。

        逻辑功能层该层是系统的核心层,包括负责维护虚拟环境正常运行的视点管理、场景显示管理、环境物体行为管理和事件循环管理等模块,以及实现系统逻辑功能的数据转换接口、线束和导管建模、线束模型的实时操控、汽车线束模型的动态修改、线束接头快速插装、规划过程控制与信息管理、规划结果后处理等模块。负责为逻辑工程层提供技术支撑,包括线束的实时碰撞干涉检测技术、线束插值光顺技术、管路圆弧规整技术等关键性的支撑技术。

        为了表达常用复杂线束组织结构的拓扑特性,提出了汽车线束加工组织结构的矩阵式表达方法,该方法能表达常用复杂线束、单根导线、多芯线束、扁平线束、线束和并线线束的拓扑结构,能较好地支持模型几何信息的统计和处理,为改变通过实物模拟量传递设计信息的现状打下了基础。引导并推动行业资源向这些领域倾斜,使突破的方向更加明确。但汽车核心领域的突破还要靠扎实的技术积累和潜心的技术研究。
  
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