在国外，围绕汽车电子标准工作主要有三个层面：第一个层面是国际性的标准组织，如iso、iec和sae等，制定和发布了很多国际通用标准；第二个层面是在欧洲、美国和日本等国家和地区，有很多行业性的技术和标准的合作组织，线束加工制定和发布了很多联盟标准，并不断走向国际化：第三个层面是在部分整车企业和零部件金业之间形成的前瞻性的、专业化的技术和标准合作组织，引领着技术发展方向并掌握标准制定的话语权，相比较而言，我国在汽车电子标准工作方面和国外相比，在技术水平、行业合作等方面的差距还比较大。
        动态检测仪的种类有滚筒式侧滑试验台和滑板式侧滑试验台。滚简式侧滑试验台是利用滚筒代替移动路面，被侧车轮在滚筒上滚动。当车轮存在侧滑力时，将对滚筒产生轴向推力，根据该推力的大小及方向，诊断出车轮定位的状况。
        主销后倾的角度增大，可以提高车辆直线行驶性能，但主销纵移距也会同时增大。主销纵倾移距过大对行驶中的车辆操纵和控制不利，不但加重转向盘的操作力度，同月寸也会由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸，在车辆碰到凹凸不平的路面时，甚至可使方向盘产生急剧的摆动，打伤或挫伤驾驶者的手指或手掌。
        在影响面大、涉及线束加工产品多的基础性标准方面的标准化工作取得了快速进展和阶段成果。在汽车电子产业关键软硬件的缺位是导致我国汽车电子标准制定滞后的客观原因。
        未来系统的解决的答案在于代码，即运行在这些传动控制模块的软件。现在的查表是在开发阶段功率计上的扩展引擎影射刨建的，然后在车辆运行时访问，主要基于由发动机每秒转速、温度和其他的传感器测量值确定的工作点，带有支持库的先进工具将允许工程师以方程或基于模型算法的形式设计控制理论。经过具有浮点数运算功能的强大的微处理机器编译，这些方程将允许发动机的性能即马力或扭矩以抽象的形式描述出来。
        阻燃线束的填充材料要求氧指数高、熔点高。在电力用电线线束中常用无机填充绳、玻璃丝等作为填充材料，但该类材料的介电常数和介质损耗通常都比较大.在线束加工中应改用其他介电常数和介质损耗较小的填充材料，防止线束的一次和二次电气参数发生变化。此外，为防止燃烧时火焰沿线束内部的间隙通道延燃，熔融液体或气体冒出，阻燃线束内部的间隙越小越好，不能有较大的纵向空间通道。

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