在传统汽车上，从汽车前部看，转向车轮的前端略微向内收束，使左右两端车轮之间的距离前后不相等，端大于前端。这就称为前轮前束，两车轮前后距离差即后端减去前端就为前束值。而现代汽车有些车型则与之反，后端小于前端，这就称为后束。前束及后束的作用在于减少和消除车轮外倾所造成的不良后果。车轮有了外倾角后，在滚动时，就会出现类似圆锥的滚动，而使车轮不断地向外南开，车轮将粳地面上出现边溶边滑的现象，增加轮胎的磨损。而前束及后束可减少上述缺陷，使车轮在任何时间的滚动方向都接近于正前方，减轻轮船外轴承的压力负荷及轮胎的磨损，修正车轮外倾的横向推力。
        功能是将若干纵向的数据与字符串合并后，组合成指定行数、列数的标签格式。生成标签的第一步是要编辑标签每行的数据，可以是数据源中某列的数据与字符串的任意组合。主销在具有后倾角时，主销的轴线与路面的交点将位于车轮与路面接触点的前面。在汽车直线行驶时，如果转向轮在偶然受到外力或路面的作用而产生偏转，使车辆的行驶发生方向偏移。这时，由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点处，路面对车轮会产生侧向反作用力，逮个反作用力将会围绕车轮主轴线形成一个作用力，其方向正好与车轮偏转方向相反。在这个力矩作用下，将使车轮回复到原来的中间位置，从而保证汽车稳定的直线行驶。这个力矩称为“稳定力矩”。但这个力矩不宜过大，如果力矩过大，在转向时为了克服这个稳定力矩，驾驶员须在方向盘上施加较大的力。
        汽车发动机电源必须性能可靠、汽车线束便于维护，并且比其他半导体设备更能承受大功率暂态冲击和非同寻常的温度考验，灵活的接口及其综合设备在实现这一功能时也起着重要的作用。
        稳定力矩的大小取决于力臂上的数值，目前在一些高速轿车上，由于悬挂系统技术的提高和越来越多的车辆采用了独立悬挂，改变了传统的车轮定位理论。还由于轮胎弹性和截面宽度都增加了，而导致稳定力矩增加。因此，有些轿车的主销后倾角度有了很大变化，基本上可减少到接近于零，甚至是负值。
 

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