汽车发动机速率和同步传感器、进气歧管绝对压力传感器、车载大气绝对压力传感器、空气温度传感器、发动机冷却液传感器、燃油温度传感器、机油温度传感器、怠速节气门位置传感器、自动变速箱废气再循环阀传感器、空调系统速度传感器、燃料槽传感器，点火线圈控制尾气排放、控制尾气再流动、控制空气泵、控制净化器、控制发动机冷却，风扇控制空调、控制接口怠速、控制接口燃料泵继电器、控制车载计算机接口转速计驱动。
        装配或检修汽车零部件时，金属物体将线束压伤，使线束绝缘层破裂；线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时，乱接、乱剪电线等，都可以引起电气设备的不正常工作，甚至烧坏线束。
        线路检查最大的问题就是故障查找过程和方法不直观，维修人员惟有使用简单方便的方法，才能够更好地诊断汽车线束故障。
        导线颜色的选用，应优先选用单色，再选用双色。此外，在汽车线束安装图中，各种汽车电器的搭铁线应选用黑色导线，黑色导线除作搭铁外，没有其他用途。目前国内的线束测试手段还比较落后，传统的现场检测线束导通手段采用万用表、蜂鸣器或指示灯用手工逐点搭接，观察有否电、声或光信号来判断每条连接线的通断。这样进行导通检测不仅速度慢、效率低，而且十分容易造成错检或漏检，无法满足当前线束生产和使用快速发展的要求。国际上先进的汽车线束检测加质量控制系统具有阻抗测试功能，但其价格较贵，很多小的线束生产厂家购买这样的检测设备。为了保证线束的质量和可靠性，该汽车线束检测系统的研制开发有着尤为重要的意义。目前国内汽车领域自主开发的线束检测系统还基本处于空白。笔者通过对线束检测问题的实际情况的分析，提出了一种线束检测理论和方法，并把微机和单片机相结合，设计出一种汽车线束检测系统。  
        在过于密集复杂的线束空间中，也许上述方法不能确定短路部位的具体位置。则可以参考汽车布线图，拆下其饰件进行检查。然后可以用短路检测器进行检查，他至少可以帮助确定线束短路位置，可避免拆掉所有部位的壁板，使得解决汽车故障变得更为简单。外界串扰不仅仅是非屏蔽系统的危害根源，它同时也在现场测试领域中受到人们高度重视的参数之一。直至现在，非常热门的问题还是“人们还需要多长时间才能使参数的现场测试能够合理的得到实施？”确实，有些制造商已经提出了他们的初步计划，但是他们并没有给出综合的性能数值，而只是对不同的通道进行一定的评估，或者只是对性能进行推断。
        汽车线束用不同颜色的导线，合理的导线横截面积，寻找电器之间联接的最短的距离，使用最短的导线。并在导线的两头装上接插件。将导线包扎成束，根据导线走向的位置，用不同的材料作保护层。同时，充分考虑电器设备可靠接地。此外，线束应具备装拆方便，维修方便的特点。

成都电子电器连接线束加工
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