在传统汽车上，负外顿是不允许出现的，但觋代汽车的悬挂系统结构与传统汽车有很大区别，从高速行驶的稳定性方面考虑，己允许有负外倾存在。
        汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束构成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
        综合压力传感器的主要特点是在一个独立且很小的硅片拥有所有的执行算法，这种小的尺寸允许它安装在汽车电子模块中，当模块设计好之后用金属封装来改进抗电磁干扰的能力。但这样的成本比较高并且不利于安装。
        存在内部短路。汽车线束存在内部短路节点的导线是成对或多个出现的，虽然根端输入高电平信号，叶端有响应，但是如果用矩阵来描述响应信号，亦将引起矩阵排列异常。
        若直接将其应用到优化框架中，则需要求解一刚度矩阵相关的时变非对角方程，计算代价将大大增加．在优化框架下处理线束接触问题还有控制器，尽管其适合于大步长的优化，但需要求解方程来避免粘连。
        在数据传输和接收中需要检查和的信号是否正确传输。。发送一方以规定方法把误差检测符号叠加在最后数据位并输出，接收一方分析所获取的数据，以确认接收的误差检测符号是否正确。误差检测符号用于两个方面，即奇偶校验和循环冗余检验。
        提供出行路线规划是汽车导航系统的一项重要辅助功能，它包括自动线路规划和人工线路设计。自动线路规划是由驾驶者确定起点和目的地，由计算机软件按要求自动设计最佳行驶路线，包括最快的路线、最简单的路线、通过高速公路骼段次数最少的路线等的计算。
        整车控制器对驾驶员操作信号进行处理后，根据整车的运行特征及安全策略，给驱动电机提供一个目标扭矩及转速，形成扭矩一转速双闭环控制。
        轿车的燃油供给方式采用电子控制多点顺序喷射。电子控制汽油喷射器将汽油直接喷射于进气门口处，与空气混合后再进入燃烧室。由于汽油喷射器的工作环境比较持殊，长时间工作后，会在喷嘴和针阀处形成积垢，严重时会堵塞喷嘴，造成汽油喷射不良，从而改变了汽油与空气的混合比，使发动机不能在正常状态下工作。
        汽车线束装配装配和维修的方便，线束一般进行分段制造。在装配时通过端子把多段线束连接起来形成整车线束，布置在汽车上，但线束的分段越少越好；这样，可以避免端子过多而产生压降，和容易造成接触不良的现象。一般可分为驾驶室线束总成和底盘线束总成，而底盘线束总成一般又分为发动机线束总成和车架线束总成。
        环形结构是将汽车线束设计网点连接成环形，数据传送顺次进行。将被传送的信息数据进行中转，以到达其必需的网点为止。从各网点输出的数据在同一时间中不会冲突，能保持稳定传输。但是，某一网点发生故障将会影响整体，所以要采取必要措施。

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