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发布日期:2019-11-29
权衡供电可靠性租设备安全等多方面因素最后决定,但如何量化分析,在各个运行单位一直存在争议。
        汽车线束有着非常多的导线,为了便于识别和维修,电线都采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便,汽车线束的导线截面积也标注在颜色代码前面。
        连接到的普通端子的计算同对线束内联工艺中的多种特殊情况进行处理。该算法不仅能完成普通内联的计算,而且对由多个普通内联(或单根线)组成的并冲内联关系、含屏蔽线的内联关系以及一个电器件内部的内联关系(在模型中表现为一个点)均能提供直接用于绘制昀数据。
        汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车安全洼、舒适性、经济性和排放性要求的提高,汽车线束变得越来越复杂。在目前,不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车,线束构成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。
        随着汽车自动化程度的不断提高,各种控制器、传感器、无线设备、显示仪表设备等电器件也多了起来,为保证这些器件良好的工作状态,必须根据它们的实际需求作特殊搭铁处理。常见的发动机组合仪表、安全气囊,都应采用单独搭铁线进行连接。
        普通内联关系表达了线束图中汽车线束工艺设计信息,包括拓扑信息、几何信息以及每条导线的物理信息,其中几何信息表达了实际线束装配中各线束段的位置关系。
        线束装配在汽车上,一般不会影响汽车的结构尺寸,故仅对线束及线束用的其他材料的长度提出了一定的要求,规定了线束长度尺寸公差。美国规定了轿车、货车、牵引车、挂车和客车用导线的标称尺寸公差精确计算每根导线的长度,减少积累误差。复杂的线束一般以安装最多的部位为基准位置,保证每个接线点都能适应连接,每根电线都不受到拉伸牵引。
        无论是采用超声波焊接还是采用u型端子冷冲压接的接点,根据线束产品图纸设计要求不同,接点绝缘方式也多种多样。一般采用双壁热缩管、pvc胶带、特种耐磨绝缘胶带等。对汽车搭铁线的产品设计和后期工艺过程设计作出分析,并列举实例来阐述搭铁线在线束内部连接点设计和搭铁点的引出方面进行类比分析,体现出不同的设计方案对产品品质成本的不同影响。
        整车控制器的系统结构分为:信号调理功能结构、控制算法功能定义、外围执行机构控制方法及故障诊断定义,整车控制器的设计基于can网络总线结构,还涉及can网络结构及应用层协议定义。每部分都输出相应的功能定义文档。
        为了保证线束的质量和可靠性,该汽车线束检测系统的研制开发有着尤为重要的意义。目前国内汽车领域自主开发的线束检测系统还基本处于空白。通过对线束检测问题的实际情况的分析,提出了一种线束检测理论和方法,并把微机和单片机相结合,设计出一种汽车线束检测系统。

  
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