零件特征信息包括两个方面，即零件的几何信息和工艺信息。零件的几何信息包括零件的形状、尺寸等；零件的工艺信息则包括各表面的精度、粗糙度、零件所需的热处理、零件所用的材料、毛坯类型等。
        通过分析线束图纸可知，由于图纸布局和电气走向等要求同型号的电器件常常需要进行局部旋转与缩放，因此需要获取图形变换的定位基点与方向点。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，再加上人们对汽车的安全性、舒适性和经济性的要求越来越高，汽车上的电器配置、电器功能也越来越多；电气元件越来越多，电线也会越来越多；连接各个电器件的线束也越来越复杂而且汽车线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了总线配置采用多路传输系统。工程中存在大量的约束布局问题，很多研究者对其进行了研究，自动生成内联工艺卡也是带约束的布局问题，目前尚无相关研究。本文在借鉴汽车、船舶、电冰箱等线束设计的基础上，设计实现了汽车电器线束内联工艺操作的交互环境，并自动生成符合布局要求的内联工艺卡，极大地简化了汽车线束内联工艺设计过程，将工艺人员从重复性劳动中解放出来，提高了汽车线束的生产效率。
        线束过孔时一般运用橡胶件过渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。主要分布在以下部位：发动机与驾驶室接口处、仪表架与驾驶室接口处、护顶架上舸线出线等。线束总成每一接线端子都有一只信号灯与之对应。通过这些信号灯的亮灭可以清楚地显示各端子的电压信号状态，便于判定故障的部位。全部信号灯使用发光二极管，安装在面板上，便于观察。了解掌握发动机线束中与各个电气部件连接的插件孔位功能和用才能正确地设计和制造出高质量和低成本的电线束来满足发动机正常工作的需要。
        静电对汽车安全和驾乘人员的危害也不容忽视，静电对汽车上较精密电子及无线电设备的影响是显而易见。有时可能会损坏这些精密电子元器件。另外，轮胎在运动过程中也产生大量的静电，燃油箱在加油口上也会聚集大量的静电，因此必须将静电安全释放出去，保证汽车的安全。其次，汽车内的驾乘人员袖口附近、衣物及座椅等处都会产生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线以保护驾乘人员的安全。
        内联：相互连接的导线、电器件及其连接关系，是基于实际意义的线束连接约束关系，它表明了相对独立的电信号传输回路。内联点：实际导线进行连接的位置。为了便于布线，通常内联点并不位于线束图中的分支点。内联工艺卡：反映内联中各电器件连接关系以及电线和各电器件物理属性的cad图纸，是进行内联工艺设计的重要产物，是指导实际生产的重要文件。
        线束设计的主要目的是依据整车电路原理图，指定导线束的颜色组合，确定合理的导线截面积，并在导线的两头装上接捅件。根据汽车的三维数模的具体数据，设计各分支的位置，尺寸。其各个分支如同树干与树枝，为使汽车上繁多的导线整体美观不零乱，需将导线包扎成束，根据导线所处的位置，用不同的材料作保护层。
        线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护装置主要有熔断器、断路器和易熔线。发动机ecu等对整车性能及安全影响大，另外，易受其他用电设备干扰的电器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车性能及安全影响也较大，但该类电负荷对相互间的干扰并不敏感。因此可以根据情况相互组合，共同使用一个熔断器。

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