一般汽车线束都分成几部分，再通过插接器来连接成一个整体，发动机前置的汽车常分为发动机罩下线束、仪表板方向盘开关线束、底盘后车灯线束。也有的将发动机罩下线束、仪表板线束合成汽车。发动机位于驾驶室后部的平头车多数是将仪表板开关线束与前灯线束合成为一股，而将发劫机、底盘、后灯合为一把线束，如五十铃等。
        气动接插口主要由两部分组成：插口块和气动模块。气动模块由汽缸块、活塞、锁止楔块，手动推杆和固定外壳组成。活塞和汽缸套之间的配合为间隙配合，进入汽缸的压缩空气以高压力与速度冲击活塞，使活塞向下移动，同时带动锁止楔块向下移动，解除对接插头的锁止；压缩气体断开后，在回位弹簧弹力作用下恢复到锁止的位置。系统主要实现汽车导航和基于手机的车辆防盗功能。整个系统包括两大部分：一是车主手机，二是车载部分。手机部分只是一部手机，用来收发短消息。车载部分主要实现车量的定位导航功能。车载部分具有两种工作模式：第一种为驾驶模式，这种模式下车主自己驾驶汽车，车主可以方便的利用车载导航系统的人机交互界面进行导航；当车主需要离开自己的汽车时按下安全模式键，启动第二种工模式，启动该模式后系统不断利用gps定位技术判断车辆的当前位置是否发生变化。如果有人偷盗车辆驾驶汽车后汽车线束位置发生变化=此时系统发现汽车位置的经纬度发生变化后，系统将通过gprs网实时地向车主发送短消息报告汽车当前所在位置。在两根总线上多个网点并列连接，从其中一个网点能同时向所有网点进行传送呼叫。它的所有网点都通过相应硬件接口连接到两条公共总线上，任何一个网点发出的信息都可沿着总线传输，并被总线上其它任何一个网点接收，它的传输方向是从发送网点向两端扩散传送，是一种辐射式结构。
        具体操作是依据线束加工工序、工步内容进行图素交换和尺寸交换，然后根据参数表中的具体数据绘制出相应的图形。图形交换：在工艺文件编制过程中随加工工艺、工步的安排及加工方法的确定，图素的变化也同时完成，并逐步递进，直至到达图纸设计要求，将某阶段的图素信息提取重构，即可形成阶段加工状态图形要素综合。
        一般在驾驶区仪表板附近设一个中央处理器，将各个电器事先进行编码，当需要某一种电器工作时，就会启动开关，发出脉冲信号，有一个双绞线传出信号，这时就分布在车辆各部的译码器，都可以同时接到信号。单只有与自己负责的电器有关的才给以接受，并按指令要求接通该电器的电流，使之工作使发亮或者让音响响。就可以用栓绞线的另一个负责输出，从而实现电子线束系统的功能。
        这样，电子线束的应用技能达到反馈的作用，又可以实现车辆内多路开关信息的双向传输。汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有汽车线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，汽车线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。
        汽车电线束的装配必须提出更高的要求，这能使汽车厂商的售后服务变得更加复杂和困难。单汽车技术的飞速发展，也给改造汽车传统布线提供了更多的选择。国内外已有将总线技术，光纤多路传输技术应用在汽车上的先例。并取得了很好的效果，但是考虑到应用这些技术所带来的成本的提高，在夏利轿车上实现起来很不实际。也许随着技术的发展，成本的降低，将来这种技术也能很好的夏利轿车结合，从而实现夏利轿车的改进，并推动国产汽车的发展。综合考虑多方面因素，我们采用一线多路模块供电系统，其是非常符合汽车多功能的要求。

成都电子电器连接线束加工
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