利用现代计算机技术、虚拟仪器技术、微电子技术及数据库技术对汽车线束实现在线检测。通过对汽车线束阻抗的测量来判断线束的短路、断路、误配线、接触不良等故障。本系统由计算机、pci数据采集卡、解码电路、线束接插平台等组成。系统工作原理为：数据采集卡控制解码电路对不同的导线的通断状态进行扫描，pc读入相应的电压值后通过检测软件转化为线束的阻抗值，将转化后的阻抗值与标准值进行比较生成线束关系表，将处理后的信息与数据库中先验知识进行对比，进而得出判断结果，将正误结果输出至监视器，并可以对产品的质量进行实时的统计、分析。系统组成的简单框图。
        通过上述描述可知，仅仅检测根端和叶端的响应信号（电平）是不能检查出线束的所有故障的。如果用响应矩阵来描述，则比较容易比较出线束的具体故障。检测系统分为两部分：通断检测和绝缘电阻裣测。通断检测可以测试线束的开路、短路、多接、错接和接触不良；绝缘电阻检测可以测出各线束间、各线束于连接器外科的绝缘程度。线束检测时，应立即显示检测线的编号和检测的结果，以便操作人员及时发现和排除故障。汽车中的电子系统持续快速增长，因此对比一下汽车电子发展和消费类电子便携式产品的发展会有很大启发。如今的消费者希望在汽车中获得手持便携式电子设备所提供的方便与舒适性。汽车电子将不再局限于引擎管理系统或车身控制，而是扩展至新的领域，诸如信息娱乐、通信以及司机/乘客辅助系统。为实现上述功能，采用以下检测方法，在开关，闭合到2的情况下，通过单片机自动编码并输出，经过处理后对多路开关2进行选通控制，即将多选开关的的一组选通，这样被选通的线束就通过开关与10v电源相连。通过控制另一组多选开关s2，则可以逐次控制线束与地相连。测试时，我们通过转换将开关与电源连接处的电压转换为数字信号，再将数据送到单片机处理。汽车线束工艺辅助设计系统是以为平台基于开发的软件系统。内联工艺设计是线束设计中的重要部分，所得的内联工艺卡是指导线束生产的重要文件。基于对内联的表示和自动布局算法，自动完成所有内联布局，生成内联工艺卡显示了自动生成的四种内联工艺卡布局。
        汽车线束的再生制动力矩通常不能像传统燃油车中的制动系统一样提供足够的制动减速度，所以，在电动汽车中，再生制动先于液压制动系统存在。只有当再生制动以达到最大值动能力而且不能满足制动要求时，液压制动才起作用 再生制动系统。关键在于再生制动与液压制动之间的协调问题。为了使得驾驶员在制动时有一种平顺感，液压制动力矩应该可以根据再生制动力矩的变化时行控制，最终使得驾驶员获得希望的总力矩。
        汽车在良好路面，或是平坦，硬实，干燥等的水泥路和沥青路面上以一定的初速度制动到停车时的行驶距离，这就是制动距离或是制动过程中的减速或制动力和制动时间。制动需要电子线束的辅助才能在高速火下长坡连续制动以及涉水后制动时制动效能的保持程度，在抗热衰退和水湿回复性能。制动时汽车要按照规定的轨道行驶不发生偏跑。
        汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。

成都电子电器连接线束加工
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