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线束设计为汽车联合装配连接对象_志业电子|线束|线束加工|汽车线束|电子线束|发动机线束|线束厂家









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线束设计为汽车联合装配连接对象
category：amazing time：2014-04-23 08:53 点击： 次



线束设计为汽车联合装配连接对象 依据autocad自身数据库特点，提取图形句柄和自定义图形标记作为识别图形的标志，为capp系统所作的电线主线束，其中示主线束上的节点号。在图形数据库中应该有这些字段来明确表示它：线束产品图号、节点号、句柄，其中旬柄是a




 

线束设计为汽车联合装配连接对象

 

        依据autocad自身数据库特点，提取图形句柄和自定义图形标记作为识别图形的标志，为capp系统所作的电线主线束，其中示主线束上的节点号。在图形数据库中应该有这些字段来明确表示它：线束产品图号、节点号、句柄，其中旬柄是autocad记录图形的标志性属性，通过它可以对图形进行修改、删除、移动等操作；线束产品图号表示整张线束设计图的图号，大多数capp系统采用的是一种简单的“线性批处理”过程模型’，它将整个工艺设计过程按任务内容划分成几个顺序执行的（即线性过程的）子任务，如物料录入、线束零件设计、线束设计、工艺生成与工艺数据导出等等，子任务之间很少有反馈和迭代，并且每一子任务中的设计分析都是针对线束设计一次性地（即批处理式）进行。由于这一模式没有反映出工艺过程设计的本质，以此开发的capp系统存在许多问题。

        低速总线主要用于连接车身系统，连接对象主要为汽车中的联合装配单元，如门窗、照明、空调、湿度传感器、中央集控锁等，并通过网关作为子网接入高速can总线，组成一个统一的多元网络。车身中位置比较近的元件连接到一个ecu，元件的状态和控制信号可以通过与其连接的ecu与总线进行通讯。每一个ecu自成系统，可以根据本地信号和总线上的信号，控制本地执行机构的动作，同时将与其他节点共享的信号发送到低速总线上。目前，在汽车中应用较多的低速总线有两种。一种是低速can总线，是按照is011519-2、j1939以及j2284组建低速容错can总线。另一种是lin总线，即局域互连网络，是按照is09141标准来建立，能有效的支持汽车中分布式机械电子节点的控制。lin总线具有成本低、可靠性高的特点，可以很容易的将一些成分比较敏感昀元件，如智能传感器、舒适性设备等，连接到汽车网络中，在汽车应用中有望成为低速网络的主流。

        由于电器什与线束具有插接关系即包含关系，因此可刚将电器件和与其插接的线看作一个集合的方法来表示线束设计图纸，那么运剐集合的交、并、著运算规则即可初步实现子装配体的提取。然丽传统集合理论却不能处理线束中内联关系的提取问题，因此，提出了约束集合的概念。约束集合即是在传统集合理论的基础上，通过定义关联交和关联差规则完成对集合运算规则的扩展。


(成都市鹏程线材厂，是一家以专业生产线束,汽车线束,电子线束,电子连接线材以及线束设计,线束组装,电子线材加工的电子线束产品和电子连接器产品研发生产加工企业。)

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