线径是汽车线束出产过程其中一个关键的品质点。因牵引、冷却及离模后的压力变化对线径的影响，使得挤塑机模套的孔径并不等于线束产品的实际外径，且精确的线径控制能最大限度地节省原材料的消耗，提高产品质量和生产效益，使得应用适当的控制算法对线径进行控制成为整个电线生产线的重要环节。线径控制系统具有大滞后、非线性的特点。目前提出的模型预测控制算法主要有基于非参数模型的模型算法控制和动态矩阵控制，模型算法控制是采用对象的脉冲响应模型，动态矩阵控制采用的是对象的阶跃响应模型，这两种模型都具有易于获得的优点。该文采用动态矩阵控制算法，实验证明其控制效果令人满意。

       气动接插口主要由两部分组成：插口块和气动模块。气动模块由汽缸块、活塞、锁止楔块，手动推杆和固定外壳组成。活塞和汽缸套之间的配合为间隙配合，进入汽缸的压缩空气以高压力与速度冲击活塞，使活塞向下移动，同时带动锁止楔块向下移动，解除对接插头的锁止；压缩气体断开后，在回位弹簧弹力作用下恢复到锁止的位置。

       主要由生产指导员进行汽车线束原材料、工艺方法、工艺参数、用户等基该艺资源数据的维护。为了提高产品信息输入的效率，系统还提供了功能标注管理、技术要求管理、图框管理等其它功能。

       测试仪主机内部的测试单元的两个测试端子，通过汽车线束继电器矩阵按照测试时序分别连接到测试仪的任意两点上，测试单元通过继电器矩阵按排列组合方式完成扫描，能够自动识别相同的连接定义为连接网络，并对所有连接网络连接的正确性进行测试、判断和定值，同时对连接网络间的电阻、电容和二极管的连接关系的正确性进行测试，给出测试值。低压测试：主要分为两种测试方式，一种是简单测试，其测试对象为只含线缆连接关系，没有电阻、电容、电感或带电回路，测试时，将导通电阻设定为一个比较低的值，在线缆电容效应的基础上把绝缘阻抗设置为一个较高的值。

       除此之外，地址编译码逻辑、品质出错信号生成逻辑，以及同控制器的接口逻辑等功能也用实现，这样就降低了线路板复杂程度。在实际电路中，模块中的低速和高速信号采用不同处理，以减少汽车线束高速信号对低速信号造成的电磁干扰。

成都电子电器连接线束加工
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