一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，其中500到6010用于关键的配电功能。汽车连接器被用于日益恶劣的环境，包括温度低至零下40.c，高达零上155.c、振动、氧化作用以及摩擦腐蚀，我们开始认识到设计攻关的重要性。

        为了表达常用复杂汽车线束组装组织结构的拓扑特性，提出了线束组织结构的矩阵式表达方法，该方法能表达常用复杂线束包括单根导线、多芯线束、扁平线束、线束和并线线束的拓扑结构，能较好地支持模型几何信息的统计和处理，为改变通过实物模拟量传递设计信息的现状打下了基础。

        因此，虚拟环境下汽车线束组装的装配规划包括布局设计和装配工艺规划两方面。其中，布局设计是以产品虚拟样机作为空间约束，根据产品电气系统连接图和管路连接逻辑图，利用人机交互方法在虚拟环境中确定汽车线束组装的路径信息，进行线束布局设计的关键是建立合理的走线路径和拓扑结构；装配工艺规划主要是线束、管路，以及结构件交叉装配过程的规划和仿真，需解决的核心问题是装配顺序和装配路径。

        当环境温度达到一定以上时，也能保证供电运行在，而不会由于环境温度的升高造成内部绝缘降低导致线间短路的现象出现。但是在什么情况下应选用耐火线束，在什么情况下应选用耐火封闭母线，下面对此进行探讨。以模型能量包括各段的势能和卷簧的弹性变形能最低为判据确定线束形变，并采用逐次细分的方式解决实时性问题。

        数据准备阶段装配规划人员通过转换接口，将三维环境中的产品装配模型、线束接头模型、线卡模型、管路接插件模型转化为中性文件，并存储在本地工作目录中，同时以中性文件为基础建立线束接头库、线卡库和管路接插件库，以便后续模块使用。

        改善电性能。蒸汽交联的在高压交联剂的引入使材料的高频特性受到损失。采用辐射交联可避免或消除这些微孔、污秽或鼓突，保证绝缘层的均匀性和高纯度，从而使其具有更好的高频特性及长期性能。

        虚拟环境下汽车线束组装的装配规划是通过设计者在虚拟环境下对线束模型的拾取、拖拽包括平移相旋转、固定和支撑等操作来实现。为提高模型操控的方便性和快捷性，提出了基于几何约束的线束定位方法，主要包括基于几何约束的精确定位和几何约束下的动态导航，以辅助设计者迅速地确定线束、管路与刚性结构件之间的位置关系，从而将线束装配到位。

        开发了线束装配工艺规划原型系统，并进行了实例验证。定义了用于列车级数据通信的绞线式列车总线和用于车辆级数据通信的多功车辆总线。

成都电子电器连接线束加工
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