为了满足规格频率水平，汽车线束测试设备必须符合所设置的准确度级别或水平。这就使它们可以按照其各自的级别来进行测试，每个“级别”通常会包含一系列单一的参数以对测试设备进行规定。除了所记录的测试数值的容许公差之外，还会存在一些设备的内部性能参数，例如背景干扰或动态范围等。作为测试步骤的一部分，测试准确度主要体现在三个不同的位置，首先是测试设备的高频接口也即所谓的“基线数值”，另外两个分别是永久连接及通道连接的互联点。

        虚拟环境下汽车线束的装配规划与管路的异同点是：汽车线束在布局设计阶段和装配工艺规划阶段，均是柔性可变形体；管路在布局设计阶段可以当作柔性体来处理，而在装配工艺规划阶段，则作为刚性体参与到整个产品的装配过程仿真中。基于以上两点，可以采用如下的方案进行研究：线束的布局设计和装配工艺规划集成为一体，其布局设计过程即是装配工艺的形成过程，通过对布局设计过程的记录即可得到线束装配的工艺过程，而管路的装配工艺规划与布局设计则相对独立。

        虚拟环境下线束装配规划系统从业务流程的角度主要包括数据准备阶段、初始模型建立阶段、交互式布局设计与装配工艺规划阶段、规划结果后处理阶段和工艺数据现场浏览阶段五个阶段。数据准备阶殷装配规划人员通过转换接口，将三维环境中的产品装配模型、汽车线束接头模型、线卡模型、管路接插件模型转化为中性文件，并存储在本地工作目录中，同时以中性文件为基础建立线束接头库、线卡库和管路接插件库，以便后续模块使用。初始模型建立阶段装配规划人员在虚拟环境中导人产品装配模型中性文件，并完成模型信息重构，在虚拟环境中进行产品的装配工艺规划。当需要进行汽车线束的装配工艺设计时，则启动线束或管路的建模模块，建立线束或管路的初始模型，以便后续模块通过对该初始模型的操控和动态修改来完成线束或管路的布局设计和装配工艺规划。

        为提高模型操控的方便性和快捷性，提出了基于几何约束的线束定位方法，主要包括基于几何约束的精确定位和几何约束下的动态导航，以辅助设计者迅速地确定线束、管路与刚性结构件之间的位置关系，从而将线束装配到位。

        换句话说，所有这些标准的制定又将回到其最初起跑线，并为满足最近出现的一系列新型应用的要求而做相应的修正。例如，布线系统的制造商现在不得不重新对其组件进行测试，同时还需要对它们进行优化或重新设计以满足不同的要求。当然，提供用于检测布线相关参数的测试设备的汽车线束供应商也必须做相应的调整。

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